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FIC / PHRF
DECLARACION JURADA DE
MEDIDAS
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DATOS DEL BARCO
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| Nombre |
N° de vela |
| FLAMENCO |
4715 |
| Tipo de barco (p.ej. Grumete) |
Club donde amarra |
| PANDORA 360 |
YCPM |
| Diseño de: |
Construido por: |
Diseñado en el año: |
| NESTOR VÖLKER |
ONE OFF |
2000 |
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DIMENSIONES DEL BARCO |
| LOA |
LP |
SHW-S |
FL |
P |
MHW |
| 11 |
6.36 |
7.78 |
15.69 |
13.28 |
2.97 |
|
| Cmin |
STL |
SL-S |
J |
E |
MTW |
| 1.70 |
4.28 |
15.04 |
4.32 |
4.70 |
1.72 |
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| PLANO LATERAL |
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QUILLOTE
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| ORZAS, SEMIQUILLAS O QUILLOTES
ALARES |
| Cmax |
WD |
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| APAREJOS DIVIDIDOS |
| PY |
EY |
MGY |
| 0 |
0 |
0 |
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| SPINNAKERS ASIMETRICOS |
| SLU |
SLE |
SHW-A |
| 0 |
0 |
0 |
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| Amura su spi a un botalón (o al
casco) y ADEMAS usa tangón? NO |
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PROPULSION MECANICA |
| .Tipo de motor |
Tipo de hélice |
| INTERNO |
PLEGABLE |
| Lleva a bordo el motor en regata ?
NO
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CONSTRUCCION |
| Casco |
PRFV MACIZO
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| Cubierta |
PRFV SANDWICH
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| Quillote |
PLOMO
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| Kilogramos de lastre interno |
|
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| Tiene fibras de carbono en el casco?
NO
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| Tiene fibras de carbono en el timón?
NO
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APAREJO |
| Material del mástil |
ALUMINIO
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| Pares de crucetas |
2 |
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| Tiene jarcia de barra?
NO
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| Tiene fibras de carbono en el mástil?
NO
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| La única vela de proa es la de enrollar
(exceptuando un tormentín)?
NO
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| La mayor se enrolla en el mástil?
NO
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INTERIORES |
| .N° de cuchetas |
Cuántas de caño y lona? |
Tiene cuchetas en proa? |
| 6 |
|
TIENE
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Cocina |
COCINA CON HORNO
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Heladera |
CONSERVADORA FIJA
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Baño |
BAÑO COMPLETO +BACHA
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Mesa fija principal |
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Mesa fija de navegación |
TIENE
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Capacidad de tanque de agua |
160 LITROS
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Capacidad de tanque de combustible |
120 LITROS
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Altura interior aproximada |
2.10
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DATOS ADICIONALES |
| Nombres anteriores del barco |
|
-
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| Nombres anteriores del modelo |
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-
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| Gemelos o similares |
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-
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| Otros sistemas en los que fué medido |
|
-
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DIFERENCIAS CON MODELO
STANDARD |
| DIFERENCIAS VARIAS |
| -AL BARCO SE LE MODIFICO EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, AUMENTANDO SU CAPACIDAD A 120 LITROS |
| DIFERENCIAS DE PESO |
| -EL DESPLAZAMIENTO DEL BARCO ES IGUAL O SIMILAR AL DEL MODELO STANDARD. |
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